Det bliver, som der var lagt op til. Cykelstien mellem Tommerup St. og Skalbjerg, kommer til at forløbe som dobbeltrettet sti på vestsiden af Vissenbjergvej.

Det ligger fast, efter at byrådet på sit januarmøde sagde god for den nødvendige ekspropriation til formålet. De berørte beboere har haft mulighed for at komme med indsigelser, hvilket også flere har gjort, ingen er dog imødekommet i deres indsigelser.

Flere peger for eksempel på, at cykelstien burde flyttes til modsatte side af vejen med den begrundelse, at det vil berøre færre beboere. Men det afvises blandet andet med henvisning til, at to ejendomme ville skulle have revet bygninger helt eller delvist ned, hvis cykelstien skulle forløbe på østsiden. Det påpeges desuden, at der vil være flere krydsninger ved et forløb på østsiden af Vissenbjergvej.

Mens flere altså er uenige i selve cykelstiens forløb, er der andre, der er utilfredse med den erstatning, de er blevet stillet i udsigt. En mener, hun skal have mere for fældede træer, en anden, at en del af hans mark bliver svær at dyrke, nå cykelstien tager et stykke af den og derfor burde kompenseres mere, end der er lagt op til, endelig er en beboer langs vejen, der ellers er positiv over for projektet, utilfreds med, at han efter egen opmåling mister 27 meter hæk, men kun kompenseres for 12, hvor der i stedet opstilles et hegn. Angiveligt fordi de resterende 15 meter ikke stod på egen grund.

Det var det eneste høringssvar, der fik et par ord med i byrådssalen.

– Mange føler sig tromlet af kommunen i forbindelse med ekspropriationen. En landmand mener., hans mark bliver uanvendelig, og en familie får fjernet 27 meter hæk og får 12 meter hegn i stedet med den begrundelse, at resten står på kommunens areal, refererede Lars Lillelund (I), der mente, man burde kigge på rimeligheden i de krav, folk stiller. Han sagde, han havde prøvet at spørge, om kommunen i sådan et tilfælde må erstatte hele hækken, men ikke fået svar.

– Da jeg købte mit hus på Gadsbøllevej, tjekkede jeg heller ikke, om hækken stod i skel, det tror jeg ikke, ret mange gør, så hvis kommunen efterfølgende kom og gravede den op, ville jeg godt nok føle mig trådt på, sagde han.

– Jeg er glad også selv om det går ud over nogle, der måske mister noget hæk. Jeg er sikker på, det bliver en gevinst for hele kommunen, når det står færdigt, og man kan cykle ad cykelsti helt fra Vissenbjerg til Brylle. Det binder kommunen sammen, mente Henrik Kirk (V). Også Jeanette Sandberg (SF) og Lone Akselsen (S) valgte at fremhæve det positive i, at cykelstien nu kommer, en sti, der også betyder en meget mere sikker skolevej.

Den nævnte strækning hedder etape tre, men bliver altså den første der gennemføres. Når den er helt færdig er der sikker cykling hele vejen fra Tommerup St. Til Vissenbjerg og som det blev nævnt ovenfor i den anden ende videre til Brylle.

Stigende energipriser, inflation og højere afgifter gør det dyrere at være bilejer i det nye år. Selvom udgifterne stiger mest for opladelige biler, er det stadig samlet billigst at køre elbil, viser FDMs store bilbudget for 2023.

Landets bilejere skal gribe en smule dybere i lommerne i år. Det bliver nemlig dyrere at være bilejer i 2023. Helt konkret stiger udgifterne til egen bil i gennemsnit med otte procent. Det viser FDM store årlige bilbudget for det kommende år.

Mest mærkbart er det for plugin-hybriderne og elbilerne, der stiger med 10 procent eller mere, mens benzinbilerne ’slipper’ med tre procent.

Det er en verden med krig, energikrise og stigende inflation, der gør det dyrere at være bilejer. Især kraftige stigninger på energipriserne kan mærkes, men også de løbende udgifter til bl.a. service og vedligeholdelse som f.eks. dæk har fået et nøk opad på grund af inflationen.

”Udgifterne til at holde bil kommer til at fylde mere i familiernes økonomi i det nye år. Baggrunden er en bred palet af årsager, men især udgifterne til brændstof og el gør det dyrere at være bilejer. Også rentebyrden er steget markant som følge af de stigende renter. Er man samtidig blandt de mange, der pendler til arbejde i bil, bliver man ramt yderligere. Det såkaldte kørselsfradrag modsvarer nemlig endnu mindre end tidligere de udgifter, man har til at holde bil,” siger forbrugerøkonom i FDM, Ilyas Dogru.

Når det bliver dyrere at dreje nøglen i egen bil, skyldes det også, at en række afgifter stiger i 2023. Elbiler der koster under en halv million kroner, vil fortsat være afgiftsfrie, mens elbiler, der er dyrere, igen stiger en smule i afgift. Det samme gør plugin-hybriderne afhængigt af bilens pris.

Til gengæld kan benzin- og dieselbilerne se frem til en stigning i den halvårlige ejerafgift. For en almindelig benzinbil vil det betyde nogle få hundrede kroner, mens de ældre dieselbiler vil opleve kraftigere stigninger.

Som tidligere år har FDMs beregnet den samlede pris pr. kilometer for biler i forskellige prisklasser og med forskellige drivmidler, hvis man kører 20.000 km om året over fem år. Med FDMs bilbudgetberegner på fdm.dk er det desuden muligt at beregne sit eget bilbudget, hvor man kan justere på de forskellige værdier. 

”Skal man lægge sit bilbudget, er det ikke nok at se på enkeltdele som bilens pris eller brændstofprisen. Man er nødt til at tage alle udgifterne med. Gør man det, er det samlet set billigst at køre elbil. Også selvom bilerne er dyrere at købe, og at elprisen er steget. Faktisk er en elbil til 400.000 kr. samlet 16.000 kr. billigere om året at eje end en benzinbil til samme pris. I det hele taget koster det næsten det samme at eje en elbil til 400.000 kroner som en benzinbil til 300.000 kroner,” siger Ilyas Dogru.