Gravkøer, gummigeder, dumper trucks og andre entreprenørmaskiner har været en fast del af bybilledet – og i øregangene – i flere år – og det er slet ikke slut, for hverken Assens Fjernvarme eller Assens Forsyning er færdige med projekterne, som skal munde ud i, at Aarup er blevet en fjernvarmeby, og at regnvand og spildevand ikke længere havner i de samme rør og dermed ikke vil være en forureningskilde ved skybrud. 

For os, der bor i byen, betyder gravearbejdet nogle måneder med bøvl og støv, for butiksejerne i Bredgade er gravearbejdet en kilde til uro, for holder mange kunder sig væk, vil det går ud over omsætningen med risiko for, at man må dreje nøglen om. 

Sådan behøver det ikke gå, er meldingen fra Aarup Handelsstandsforening og Aarup Lokalråd, som har nedsat et Bredgadeudvalg, der for længst er begyndt at tænke tanker og at handle. 

Udgangspunktet er, at Bredgade er slidt og trænger til en alvor makeover. 

Så når Assens Forsyning om nogle år skal til at dække de netop nedgravede kloakrør med jord, asfalt og fliser. bør det gå hånd i hånd med at give Bredgade et gevaldigt løft. Det synspunkt luftede Morten Ejby, Aarup Lokalråd, og nok så væsentligt kunne han fortælle, at Assens Forsyning vil skyde penge ind i, hvad man kunne kalde for ”projekt ny Bredgade”, nemlig et beløb, som svarer til de udgifter Assens Forsyning vil have ved genoprette Bredgade med asfalt og fliser. 

Sidste år efterlyste Bredgadeudvalget ideer til forbedring af Bredgade. Det sket ved at kontakte borgere, som udvalgte dage besøgte Meny i Bredgade. 

Takket være støtte fra Lokalsamfundspuljen har Bredgadeudvalget kunnet hyre arkitektfirmaet ”Atelier for byens rum” til – på basis af de modtagne borgerideer – at udarbejde et forslag til en opgradering Bredgade. 

Arkitekt Knud Aarup Kappel præsenterede oplægget ved et møde 25. juni på Hotel Aarup Kro, hvor ca. 40 – viste det sig – engagerede borgere – deltog med kommentarer og nye ideer til det videre arbejde. 

Udgangspunktet for arkitektfirmaet var at bibeholde det eksisterende parkeringspladser, at der fortsat vil køre ca. 6.000 biler gennem gaden, heraf en del lastbiler, at man ønsker at tilgodese cyklister, at hastigheden skulle sænkes, at Bredgade skulle blive en grønnere gade med blomsterbede og træer, videre at der skulle kunne sættes borde og stole/bænke op flere steder i gaden og at de handlende skulle kunne rykke udenfor deres butikker med salgsboder. Endelig skulle der også tænkes i belysning.

Fire elementer i forslaget

1. Et udvidet opholdsareal mellem ejendomsmægler John Frandsen og den tidligere slagterbutik, hvilket bl.a. vil betyde en smallere trappe ned til p-pladsarealet. To bede på den modsatte side af Bredgade.

2. Et bredere fortov omkring Brødkrummen – med mulighed for opstilling af borde og stole. 

3. Et bredere fortov foran Industrien med tre bede med træer samt borde og stole. 

4. Et flere meter langt bed langs Menys Bredgade-facade.

I det følgende udpluk fra præsentationen, kommentarer og ideer, som kom frem i løbet af aftenen.

20-25 millioner kroner

Bredgade er ca. 700 meter lang og med en kvadratmeterpris på ca. 2000 kroner vil det af arkitektfirmaet fremsatte forslag løbe op i 20-25 millioner kroner. 

Kun en mindre del vil blive dækket af Assens Forsyning. Hvad så med resten? Og i hvilket omfang kan man opdele projektet i etaper? 

Bredgade er en smal hovedgade 

I sammenligning med mange hovedstrøg er Bredgade en ganske smal gade med to vognbaner og forholdsvis smalle fortove – og ingen cykelstier. På udvalgte strækninger er der p-pladser. 

Det medfører begrænsede muligheder for at udvide fortovet – med henblik på opstilling af borde og bænke, måske med mulighed for udeservering – og at butikkerne kan flytte ud på fortovet.

Videre, at det er vanskeligt (umuligt?) at tilgodese cyklister med cykelstier – for vognbanerne kan næppe indskrænkes.   

Skal man i øvrigt have kantsten? 

Skal man have mulighed for overdækning af fortovs- og opholdsarealer?

Af de ca. 6000 biler, som passerer gaden i døgnet, er en del lastbiler, som har et ærinde i byen. F.eks. skal butikkerne have varer, der i nogle tilfælde kommer med meget store lastbiler.

Belægningen 

Forslaget opererer med delvis genbrug, men også med indkøb, der designmæssigt skal understøtte de ønsker, man måtte have om en ny udgave af Bredgade. 

Forskellige former for belægning reagerer forskelligt på trafikstøj.

Træer og blomster

Der er meget få træer i Bredgade – skal der være flere? 

Skal man ligefrem have grønne områder?  

Måske skal der også opstilles blomsterkasser – men kan man undgå hærværk? 

Hvor mange p-pladser i Bredgade? 

Hvorfor ikke droppe alle p-pladser i Bredgade undtagen en handicap-p-plads ved apoteket, lød et forslag. 

P-pladser er der nemlig mange af bagved Bredgade – både med vest og mod øst, så det handler om at få gjort opmærksom på mulighederne for parkering?

Ved at fjerne de fleste p-pladser i Bredgade, får man mulighed for at udvide fortovsarealer og for for alvor at lade vognbanerne sno samt eventuelt at anlægge cykelstier. 

Nyt/udvidet opholdsområde overfor Meny

Flere talte varmt for et udvidet og tilbagetrukket opholdsareal med mulighed for udeservering mellem ejendomsmægler John Frandsen og den tidligere slagterbutik.

Sanggaards Plads

Pladsen bliver brugt for lidt – og det er måske ikke underligt med det eksisterende asfaltbjerg, som ikke giver store muligheder for aktiviteter.  Med andre ord skal Sanggaards Plads og fortovsarealet foran Industrien gentænkes. 

Belysning

Lys har flere formål: Trafiksikkerhed og hygge. Men kan begge dele tilgodeses? 

Meny

Meny har en lang facade – kan det udnyttes? 

Skal murene ind til Bredgadeindkørslen rives ned?